Resumo rápido: Analistas apontam que a guerra no Irã e o fechamento do Estreito de Hormuz elevam fortemente o Brent e os produtos refinados, com destaque para diesel e combustível de aviação. A Europa depende de destilados do Oriente Médio, tornando difícil substituir os barris perdidos e manter o abastecimento adequado.
Guerra no Irã impulsiona o aperto de produtos refinados
A crise em curso provocou interrupções relevantes nos mercados de energia. O Brent subiu cerca de 57% desde o início de março e pode registrar a maior alta mensal em pelo menos 38 anos. Preços de diesel e combustível de aviação subiram ainda mais rapidamente.
Além do aumento acentuado dos preços do petróleo bruto, houve um estreitamento dos spreads de crack para produtos — as diferenças de preço entre o produto e o petróleo cru. O spread de gasóleo atingiu cerca de 56 USD por barril; o diesel ficou próximo de 80 USD por barril, e o spread do combustível de aviação passou de 100 USD por barril.
Destilados médios respondem por aproximadamente um terço das exportações de produtos do Oriente Médio. Segundo o relatório mensal da IEA, no ano passado foram exportados 730 mil bpd de gasóleo/diesel e 380 mil bpd de combustível de aviação; o restante consistia em gasolina e óleo combustível.
Preencher essa lacuna com outras fontes deverá ser difícil, já que os países da OCDE da Ásia também enfrentam um déficit de até 240 mil bpd em diesel/gasóleo, dependentes de fornecedores de países não-OCDE. Devido à sua escassez, esses países podem reduzir exportações ou, no caso da China, até suspendê-las.
As previsões de preços para diesel e combustível de aviação foram revisadas para cima. Espera-se diesel em torno de 1.100 USD por tonelada no meio do ano e 850 USD por tonelada no final do ano. O preço do combustível de aviação deve ficar em torno de 1.250 USD por tonelada no meio do ano e 950 USD por tonelada no fim do ano.
