O petróleo WTI opera próximo de US$ 97,50, patamar de abertura, após ter caído para US$ 94,50 e recuperado totalmente. A Arábia Saudita está oferecendo a refinarias asiáticas cargas adicionais entregues fora do Estreito de Ormuz, e o preço tratou isso como mais petróleo. Os cinco fechamentos diários anteriores a este ficaram entre US$ 96,50 e US$ 101,00, um mercado que continua comprando e vendendo a mesma narrativa.
As cargas ainda cruzam o estreito
Uma transferência navio-navio é uma entrega, não uma rota. Petroleiros rodam em transferências de petróleo bruto saudita nos terminais do Golfo, transportam-no pelo Estreito de Ormuz e o entregam ao navio do comprador que aguarda em Sohar, Omã. O que muda é o risco. O superpetroleiro da refinaria asiática fica fora do Golfo, e um navio menor faz o trânsito em seu lugar, e o petróleo faz a viagem que sempre fez.
Os volumes dizem o mesmo. As transferências no Golfo de Omã estão operando perto de 2,7 milhões de barris por dia contra 1,5 milhão em agosto, o que significa mais carga através do mesmo gargalo, em vez de carga contornando-o. Esse gargalo transportou quase 20 milhões de barris por dia de petróleo bruto e produtos em 2025, cerca de um quarto do comércio mundial de petróleo por via marítima, e nenhuma solução alternativa construída desde fevereiro substituiu mais do que uma fatia dele. A cobertura de risco de guerra para uma travessia de Ormuz foi cotada em 7,5% a 12,5% do valor segurado de um navio antes da escalada deste mês, contra 0,25% antes da guerra. A Arábia Saudita também dobrou as cargas diárias em seus terminais de Ras Tanura e Juaymah para cerca de dois superpetroleiros, aproximadamente 4 milhões de barris, tudo dentro do Golfo. Essa conta não caiu porque a Saudi Aramco encontrou onde estacionar um petroleiro.
Aramco diz dias, e as estimativas de reparo dizem semanas
A rota que genuinamente evita o estreito é o oleoduto Leste-Oeste, com 1.200 quilômetros dos campos de petróleo orientais até Yanbu, no Mar Vermelho, e com capacidade para 5 milhões de barris por dia. Drones Houthi o danificaram e o reino o fechou em 11 de setembro, o que levou o petróleo bruto para pouco acima de US$ 102,00 em 15 de setembro. Autoridades regionais estimam o reparo em três a cinco semanas. A Aramco disse que espera trazer cerca de metade da capacidade de volta em poucos dias.
Até que ele volte a operar, cada barril saudita vendido para a Ásia tem que cruzar Ormuz, e os compradores que aguardam na rota do Mar Vermelho foram informados de que suas cargas estão atrasadas. Algumas cargas europeias previstas para este mês foram canceladas. A aritmética não fecha. O oleoduto tem capacidade para 5 milhões de barris por dia, e as transferências extras no Golfo de Omã desde agosto somam cerca de 1,2 milhão. As transferências em Omã movem a fila em vez do oleoduto.
O preço já experimentou isso
A notícia de uma reunião sobre um acordo de transporte para o estreito tirou cerca de quatro dólares do preço em 11 de setembro. Duas sessões depois, o petróleo bruto atingiu o pico do movimento, pouco acima de US$ 102,00. Uma reunião não é um barril, uma entrega entre dois petroleiros também não é um barril, e o mercado precisou de uma sessão para entender isso ambas as vezes. A mesma coisa aconteceu dentro de uma única sessão desta vez, e a mínima de US$ 94,50 não durou.
Os estoques não são a restrição. Os estoques comerciais de petróleo bruto nos Estados Unidos caíram 600 mil barris na semana até 11 de setembro, para 423,4 milhões, e os estoques de destilados aumentaram. A restrição está na capacidade dos petroleiros e no seguro de risco de guerra no Golfo, e nenhum desses é medido em um tanque americano.
O que move o preço a partir daqui é o oleoduto. Um reinício envia o petróleo bruto saudita de volta para o Mar Vermelho e para fora do estreito, o que vale mais do que todas as entregas em Sohar juntas. Um reparo que se estende por mais de três semanas deixa esses barris na água com a conta do seguro anexada. Os Houthis que danificaram o oleoduto disseram que os navios ligados à Arábia Saudita ainda são alvos, então a rota reparada entrega em uma costa que também está sendo atacada.
Níveis e viés
Resistência: US$ 100,00 limitou quatro sessões consecutivas até quarta-feira. Cada uma delas negociou acima dele e apenas uma teve fechamento acima. Acima disso, US$ 102,00 é a máxima do movimento, atingida em 15 de setembro.
Suporte: US$ 94,50 é a mínima da sessão e o nível mais fraco desde 10 de setembro. Abaixo disso, US$ 93,00 é onde a queda de 10 de setembro parou.
Viés: Alta enquanto US$ 94,50 se mantiver, com US$ 100,00 como primeiro objetivo e US$ 102,00 como segundo. O Índice de Força Relativa Estocástico diário (Stoch RSI), um medidor de momentum, está perto de 89 e plano no topo de sua faixa, então a próxima tentativa em US$ 100,00 precisa de uma manchete em vez de momentum. Um fechamento diário abaixo de US$ 93,00 encerra o caso de alta.
Gráfico diário do WTI
Perguntas Frequentes sobre Petróleo WTI
O que é Petróleo WTI?
Petróleo WTI é um tipo de Petróleo Bruto negociado nos mercados internacionais. WTI significa West Texas Intermediate, um dos três principais tipos, incluindo Brent e Dubai Crude. O WTI também é referido como “leve” e “doce” devido à sua baixa gravidade e teor de enxofre, respectivamente. É considerado um Petróleo de alta qualidade que é facilmente refinado. É originário dos Estados Unidos e distribuído através do hub de Cushing, que é considerado “O Cruzamento de Oleodutos do Mundo”. É um benchmark para o mercado de Petróleo e o preço do WTI é frequentemente citado na mídia.
Quais fatores impulsionam o preço do Petróleo WTI?
Como todos os ativos, oferta e demanda são os principais impulsionadores do preço do Petróleo WTI. Como tal, o crescimento global pode ser um impulsionador do aumento da demanda e vice-versa para um crescimento global fraco. Instabilidade política, guerras e sanções podem interromper o fornecimento e impactar os preços. As decisões da OPEP, um grupo de grandes países produtores de Petróleo, é outro importante impulsionador de preços. O valor do Dólar Americano influencia o preço do Petróleo Bruto WTI, pois o Petróleo é predominantemente negociado em Dólares Americanos, portanto, um Dólar Americano mais fraco pode tornar o Petróleo mais acessível e vice-versa.
Como os dados de estoque impactam o preço do Petróleo WTI?
Os relatórios semanais de estoque de Petróleo publicados pelo American Petroleum Institute (API) e pela Energy Information Agency (EIA) impactam o preço do Petróleo WTI. Mudanças nos estoques refletem flutuações na oferta e demanda. Se os dados mostrarem uma queda nos estoques, isso pode indicar aumento da demanda, elevando o preço do Petróleo. Estoques mais altos podem refletir aumento da oferta, reduzindo os preços. O relatório da API é publicado toda terça-feira e o da EIA no dia seguinte. Seus resultados são geralmente semelhantes, caindo dentro de 1% um do outro em 75% das vezes. Os dados da EIA são considerados mais confiáveis, pois é uma agência governamental.
Como a OPEP influencia o preço do Petróleo WTI?
A OPEP (Organização dos Países Exportadores de Petróleo) é um grupo de 12 nações produtoras de Petróleo que decidem coletivamente as cotas de produção para os países membros em reuniões semestrais. Suas decisões frequentemente impactam os preços do Petróleo WTI. Quando a OPEP decide reduzir as cotas, isso pode apertar a oferta, elevando os preços do Petróleo. Quando a OPEP aumenta a produção, tem o efeito oposto. OPEP+ refere-se a um grupo expandido que inclui dez membros adicionais fora da OPEP, sendo a Rússia o mais notável.
Autor
Joshua Gibson
FXStreet
Joshua se junta à equipe da FXStreet como formado em Economia e Finanças pela Vancouver Island University, com doze anos de experiência como trader independente focado em análise técnica.
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